O`K

dimas000 писал(а) Thu, 16 July 2015 03:12нормальному человеку нахрен не надо знать, что там у гонщегов, и на чем там можно выиграть три секунды, ему, может, на работу еще ездить на этом байке, ему надо чтоб было удобно, надежно, догловечно и вообще Послушай, дружище, а давай мы будем проявлять друг к другу взаимное уважение, понимание и пытаться разделять мух и котлеты! Видишь ли, то, что ты стоишь на позициях "нормального человека", который на велосипеде ездит на работу и ему "наплевать на гонки", вовсе не означает, что ты - нормальный человек Ибо нормальный - это я, а у меня все мои велосипеды - это спортивное оборудование и ни для чего, кроме гонок и тренировок я их не использую. Даже на работу не езжу на них, ибо работаю далековато от дома. Но, при этом, мне хватает понимания того, что, например, в турызьме и коммьютинге и нифига не рублю и, соответственно, в эти темы и не лезу. Когда возникает вопрос "26 VS 29" - первое, где будет явно видимое различие - это спорт. Недаром спорцмены почти поголовно пересели на 29, в том числе и в Питере. А съезжать с темы говоря о том, что "на 29 картошку возить неудобно!" - это и есть демонстрация взгляда исключительно из своей песочницы. Нечего сказать по теме? Так давай не будем говорить ничего, в том числе и хамить людям

Buffout писал(а) Wed, 15 July 2015 04:21в большинстве случаев 29 откровенно уродливые) Потому что на велосипеде надо кататься, а не смотреть на него P.S. покатайся в нашей деревне, где байков на 26 уже несколько лет почти никаких нет, так, поверь мне, при взгляде на немногие оставшиеся поневоле возникает вопрос "а это чо за убогий деццкий велик?"

Йа практически уверен, что цена вырастет до 600+ под конец продажи. Там ещё 2 дня осталось...

n1ko писал(а) Tue, 14 July 2015 14:40А почему в теме про труЪ железки предлагают только какой-то чугун и ни слова о карбоновых ободах? Ты чо, неужели неффкурсе, что карбон страсть как боиццо "точечных ударов", без которых грузовой турызьм даже и не туризм вовсе! В турызьме такие нагрузки на обода, что никакой карбон не выдержит, это вам суровые условия, а не всяческий неведомый кросс-кантри!

outmaker писал(а) Tue, 14 July 2015 14:55dunkelfalke писал(а) Mon, 13 July 2015 23:34ну вообще в короткоходный мтб-подвес вполне можно поставить 28" колёса с шоссейной резиной и баран. тем более сейчас, когда шимана выпускает пистолеты для дисков. Ну смысла-то нет особо своего CX-крокодила на МТБ менять, а вот о короткоходной аммовилке задумался... Может посоветуете, что смотреть? Объясни мне, пжста, почему гонцы умеют ездить Аренберг (по ужасающей брусчатке) на шоссейных велосипедах, а ты не можешь ездить по Питеру (где, в целом, дороги не так уж ужасны) на толстой СХ резине? Может не в велосипеде дело?

Пошкурь колодки шкуркой-нулёвкой и помой диск автомобильным очистителем тормозов.

ProteKtor писал(а) Mon, 13 July 2015 01:20O`K писал(а) Fri, 10 July 2015 05:32 А ты, кстати, найнер на электропереключение не перевел ещё? ИМХО, Ди2 на мтб смысла большого не имеет - всё равно там один-единственный хват и никуда никогда тянуться не нужно. Ну и потом... ХТЯ Ди2 только-только доступен стал, но за такое бабло, что у меня байк столько не стоит

dunkelfalke писал(а) Sat, 11 July 2015 03:56O`K писал(а) Sat, 11 July 2015 05:48И, кстати, всякими карбоновыми лапками увлекаеццо как раз СРАМ, а не шимана... а разве у xtr лапка не карбоновая? у 972 точно была, для 970/971 у меня до сих пор валяется где-то У меня на 985ом ХТРе точно НЕ карбоновая. Хотя... погуглил... как опция - могла быть, но ХЗ, я не Карел, я не нищеброд, топовое железо от безденежья хаять не буду

Alexis78 писал(а) Sun, 12 July 2015 05:17Да, он кстати офисный планктон. По времени прохождения это видно P.S. ничо личного, молодец, что финишировал!

z6862 писал(а) Sat, 11 July 2015 14:48O`K писал(а) Sat, 11 July 2015 07:06 Хочешь жить в историческом центре - плати дофига бабла за парковку автомобиля, либо паркуй его там, где за это не нужно будет платить, например на стоянке у конечной станции метро. Двор практически пустой, закрытый (как и большинство в центре), зачем мне ехать парковаться на окраину ? Нет вопросов, если ты состоишь в ТСЖ и у тебя есть во дворе персональное место парковки, за которое ты (так или иначе) ТСЖ платишь - тады тебе, считай, повезло и твоя квартира будет стоить при продаже или при сдаче несколько дороже! Другое дело, что проживание в центре не должно давать право парковать машину на улице, т.е. затруднять движение остального транспорта. А в "собственном" дворе - пожалуйста, почему нет...

Kimber1 писал(а) Sat, 11 July 2015 12:51а с такими лаптями париться аэродинамикой смешно. Это вроде каг ща модная тенденция - 25мм, особенно на весенних классиках.

kserst писал(а) Fri, 10 July 2015 01:40что делать с жителями центра у которых имеются автомобили и эти автомобили они паркуют на улицах на которых живут? Хочешь жить в историческом центре - плати дофига бабла за парковку автомобиля, либо паркуй его там, где за это не нужно будет платить, например на стоянке у конечной станции метро. Гипотетический вариант "инвалид войны с дешёвым автомобилем" решается выдачей льготного места парковки. И только так. Весь мир так живёт и ничо, не нарушается социальная справедливость. 1 день парковки в центре Калгари (молодой город) стоит 25 баксов если ещё повезёт на утренний тариф попасть, а так - тридцатка. Такой же день в Торонто - 35 долларов. Снимаешь квартиру в даунтауне Торонто - две штуки в месяц. С парковкой для машины - на 500 дороже. И никто не жалуется, ибо по другому никак.

Karel писал(а) Fri, 10 July 2015 13:03ХТ считай оборудка для гонок. Раньше была и надёжна и эффективна, сейчас нет. Полная, абсолютная, дилетантская чушь. За кране редким исключением (типа задняя лапка из карбона) - чем выше группа оборудования (и дороже), тем оно надёжнее. Другое дело, что приемлемая надёжность уже начинается с СЛХ-Х7, дальше только фишки (типа мультирелиза) и вес. И, кстати, всякими карбоновыми лапками увлекаеццо как раз СРАМ, а не шимана...

Andrey Sh. писал(а) Fri, 10 July 2015 14:35sen0 писал(а) Fri, 10 July 2015 13:143. Все шоссейные колеса весят примерно одинаково. А что не так? У меня разделочный бублик весит полтора килограмма, а горное низкопрофильное колесо - 700 грамм. В целом, плюс-минус, одинаково

ProteKtor писал(а) Fri, 10 July 2015 00:41O`K писал(а) Fri, 10 July 2015 05:32Те, кто говорят о "неповоротливости" 29ых байков просто никогда не ездили на нормального веса вилсетах Йа тоже считал 29 трактором, пока не покатался на колёсах весом меньше полутора килограмм (за пару). Теперь на 26 уже не вернусь... А вообще бывают такие условия (пусть даже теоретически), когда, скажем, ты, предпочел бы 26"? Да, йа регулярно зимой предпочитаю 26. С резиной 4,8 Если честно - 29 меня устраивает на 100%, даже на короткий кк-элиминатор предпочту его, а не 26.

Те, кто говорят о "неповоротливости" 29ых байков просто никогда не ездили на нормального веса вилсетах Йа тоже считал 29 трактором, пока не покатался на колёсах весом меньше полутора килограмм (за пару). Теперь на 26 уже не вернусь...

Вот только минут 20 назад разговаривал с владельцем веломагазина, за команду которого я гоняюсь. И именно про подобные штыри. Резюме, к сожалению, очень неутешительное. Как мне и казалось - процентов 60-70 народа, которые ими пользуются - в течение первого года имеют с ними те или иные проблемы. То гидра протечёт, то блокировка умрёт, то направляющие разобьются и штырь начнёт дико люфтить - словом весь ассортимент геморроя. Причём от производителя мало что зависит - проблемы есть у всех. Пока в лидерах по беспроблемности - спеш комманд пост, но он, во первых - под 300 баксов стоит, во вторых - с тросиковым приводом, а типа "для крутых пацанофф" - охота всё-таки гидравлику. В целом - я реально не втыкаю, почему такое, казалось бы, простое устройство не сделать беспроблемным, но, проблема явно налицо и я пока себе такой штырёк поостерегусь покупать, особенно для зимнего использования на фэте. А кроме как по зиме - он мне нафиг нигде не сдался, ибо если я не могу проехать где-либо, тупо вынеся попу за седло, то значит никакой штырь мне там не поможет

sen0 писал(а) Thu, 09 July 2015 08:34Рассуждать можно сколько угодно, а взять и проверить всем сложно. Если человек напишет что у него за колёса, можно будет получить из этого нужную информацию. Ну хорошо, я пошёл в гараж и покрутил задние колёса. Крутил "на ощупь", т.е. правой рукой прокручивал колесо по ходу вращения изо всех сил. Дольше всего крутилось колесо фэта, как это и было понятно сразу. 404й зипп остановился несколько раньше безродных китайских колёс. 240я мтб-втулка ДТ показала значительно более худший результат, нежели 970ая ХТР, хотя вилсет ДТ почти в два раза дороже Что ещё я могу покрутить, чтобы тебе стало легче?

В силу того, что автор темы всё и так знает сам, тема закрывается.

Вопрос на грани разумного. Если бюджет будет 50 ПЛЮС пять штук - тогда, очевидно, велосипед будет получше, чем при бюджете 50 МИНУС пять

Kest писал(а) Tue, 07 July 2015 06:08Шлем одевать Во что шлем одевать? НА-ДЕ-ВАТЬ !!!

Buffout писал(а) Mon, 06 July 2015 07:15заметил что американцы всё больше и больше проникаются именно этим размером колёс). Вся Северная Америка давно и прочно катает на 29. И найнеры здесь появились конкретно раньше Европы. В магазинах, НЕ заточенных под экстрим, велосипедов на 26 можно тупо не найти. Даже дешняковые стартовые маунтин-байки за 500 баксов (аналог знаменитого Автора Бейсика) - уже на 29. Гравити-дисциплины (ДХ, эндуро и т.п.) - тут своя кухня, тут 26 идёт в полный рост, но я в этом железе не разбираюсь и за него говорить не буду. Касаемо 27,5. Про этот размер могут рассказывать какие угодно сказки, я им даже верил, пока катался на 26. А катался на 26 я очень и очень долго, ибо всякие попытки пересесть на 29 заканчивались рыготиной "от этого трактора". Так было до тех пор пока я: а) не купил фэтбайк, б) не собрал реально лёгкие колёса на 29. Фэт дал понимание того, что на 29 (а 26ое колесо фэта с резиной 4.8 по внешнему диаметру почти равно 29ому с резиной 1.9) можно заехать туда, куда на 26 даже страшно соваться, а лёгкий вилсет на 29 помог осознать, что можно не только заехать, но и сделать это быстро! У меня есть эталонная связка трейлов (в районе четырёх километров), которую я езжу в районе 10 минут. Синглтрек, не очень большой набор высоты, достаточно "ковыряльные" траектории. Относительно 26ого байка на найнере сам у себя я выигрываю порядка 55 секунд, а это очень и очень много. Тот Трек Ремеди 27.5, который я брал на покататься, проехал подо мной этот кусок примерно за время 26ого байка. Правда... байк незнакомый, подвес (а на подвесах я не здорово езжу). Ну, скажем, потренировавшись и приноровившись к конкретному байку я смогу время на полминуты улучшить. Т.е. это будет ровно половина разницы между 26 и 29. Словом... ничего удивительного в этом размере нет и лично для меня нет никаких побудительных мотивов сменить размер колеса. Опять же, современная геометрия рам такова, что люди с ростом 170 и выше абсолютно спокойно усаживаются на 29 и даже не выглядят карликами Другое дело, что рост 160...165 - это уже маловато и тут бы я всерьёз задумался о колесе поменьше. Собссно говоря, наш знатный деревенский мексиканский гонщик (мааааленький и хуууденький, но сцукомощный!) именно на 27,5 и гоняет. И выглядит, кстати, очень пропорционально! Но он мне, реально, ниже плеча...

Ты УЖЕ сломал вилку на новом крокодиле? Дай угадаю - сломалась в районе выноса, примерно там, где проходит его край. Так? Добавлю. Посмотрел картинки крокодила из "Шоссе и т.п." форума. Если это тот самый велосипед, то я на 90% уверен, что причина поломки - дешняковый вынос с острыми краями, затянутый (как обычно у хреносоздавателей) от всей души и ещё и побольше. Плюс (опять гадаю), вынос наверняка не был прошкурен внутри и посажен на нескользящую пасту, потому и прокручивался. Поэтому и пришлось тянуть "до усёру". Ну вот он и случился

lesshiy писал(а) Mon, 06 July 2015 02:37К сожалению, ни один из предложенных выше велосипедов не подходит(. Соренто для меня очень большой (мой рост 174), остальные байки либо не имеют возможности крепления багажника, либо слишком прогулочные Если ты такой привередливый, тогда добавляй бабла и покупай новьём то, что тебе нравится!

PoTaS писал(а) Mon, 06 July 2015 02:38O`K писал(а) Mon, 06 July 2015 01:45"Побеждать можно на любом велосипеде. Но гораздо приятнее побеждать на хорошем велосипеде!" (с) Равшан Балгобаев - неоднократный победитель Мичуринского марафона. Точно? Помоему он говорил, что и в жопе приятней болтаться на хорошем велосипеде. Т.е., резюмируя, можно сказать, что мудрость Равшана в том, что кататься лучше на хорошем, нежели на плохом велике, так?